Il riassunto della stagione 2015: Formula Renault 3.5

Per anni la Formula Renault 3.5 è stata un valido trampolino di lancio per la F1. Con prestazioni simili a quelle della GP2, la serie ha dato modo a molti piloti di farsi le ossa con potenze interessanti, servendosi dei mezzi del motorista di riferimento, cioè Renault. Proprio quest'anno, tuttavia, la casa francese ha annunciato il suo disimpegno verso la serie, chiudendo un'era.

Quando (nel 2016) l'organizzazione catalana RPM Racing - capitanata da Jaime Alguersuari Sr. - prenderà totale possesso della serie, rinominandola Formula 3.5 V8, forse cambierà qualcosa a livello di marketing e certamente andrà potenziata l'esposizione mediatica; ma le potenze rimarranno le stesse e anche l'appeal generale.

Il 2015 è stato largamente dominato dal talento inglese Oliver Rowland. Il pilota di Sheffield, classe '92, ha nettamente migliorato il 4° posto del 2014... Vincendo il campionato con 73 punti di vantaggio sul francese Matthieu Vaxiviere. Rowland ha vinto 8 delle 17 gare disputate, conquistando inoltre altri 5 podi e concludendo sempre a punti; nel suo ruolino di marcia anche sette pole position e quattro giri veloci. L'incoronamento è giunto già al penultimo weekend, a Le Mans (circuito Bugatti), a dimostrazione della velocità del ragazzo, ma sul futuro di Rowland c'è la pesante mancanza di un Academy alle sue spalle. Racing Steps Foundation non ha risorse sufficienti a garantirgli un posto in F1, bruciando le tappe come fecero in passato altri vincitori della serie come Kubica, Magnussen e Sainz. A meno che qualcuno non decida a investire su di lui durante l'inverno.

Oliver Rowland

Matthieu Vaxiviere è stato lo sfidante più pericoloso di Rowland. Il francese ha vinto tre gare e ha spesso battagliato guadagnandosi il rispetto del collega vincitore:

Also would like to say @Matt_vaxiviere well done. You never let me go. You were a true sportsman all year. Absolute pleasure racing with you

— Oliver Rowland (@oliverrowland1) September 28, 2015

Dietro di loro altri 4 piloti sono riusciti a conquistare almeno una vittoria di tappa. Nyck De Vries, l'olandese sotto contratto Mclaren, ha conquistato gara-2 a Jerez, l'ultima della stagione. Il suo processo di avvicinamento alla F1 sta avanzando con ottima qualità, anche se talvolta l'inesperienza lo ha trascinato a centro gruppo. Il cipriota Tio Ellinas ha vinto due gare, lasciando definitivamente alle spalle la pessima esperienza vissuta in GP2 nel 2014. Anche il russo Egor Orudzhev ha messo a segno due vittorie; la sua buona stagione è in linea con quelle di Sirotkin e Markelov in GP2, a dimostrazione che Daniil Kvyat potrebbe non essere un caso isolato.

Nyck De Vries

Una vittoria anche per il malese Jazeman Jaafar, in quel di Montecarlo. La gara monegasca è stata pazza, è vero; ma Jaafar ha meritato. Al suo terzo anno nella serie ha sempre migliorato e il feeling con la gara cittadina è un'abitudine. Infatti la vittoria del 2015 è accompagnata dai due terzi posti del biennio precedente. I risultati di Jaafar - 8° in classifica alla fine, ma poteva andare meglio senza il pessimo weekend a Le Mans - hanno permesso al team Fortec di conquistare con largo vantaggio il titolo a squadre, gli unici ad aver avuto entrambi i piloti vittoriosi nel 2015.

Buona stagione anche per i due rookies Gustav Malja (svedese) e Roy Nissany (israeliano). Entrambi sono saliti sul podio - Malja per due volte, con un secondo e un terzo posto - facendo vedere ottime cose. Diverso il discorso invece per Roberto Merhi. Il pilota spagnolo della Manor Marussia F1 aveva cominciato la stagione con l'ambizioso obbiettivo di correre in F1 e lottare per questo campionato, ma a parte un secondo posto in Ungheria non si è praticamente mai visto ai vertici. Si è fatto più che altro notare per i guai combinati in Gara-1 al Red Bull Ring, con conseguente esclusione da Gara-2. Alla fine del weekend austriaco Merhi ha lasciato il sedile del Pons Racing ad altri piloti.

Il Draco Racing, unico team con licenza italiana della serie, ha concluso la stagione al 7° posto nella classifica a squadre, grazie soprattutto alle prestazioni del brasiliano Pietro Fantin (un podio). L'ex team della famiglia Morini, poi acquisito dalla famiglia Negrao, ha annunciato la sua chiusura per problemi economici. Questa è stata dunque l'ultima stagione per una squadra che ha fatto la storia della Formula Renault 3.5, della F3000 italiana e di altre serie minori, avendo lanciato nel firmamento dell'automobilismo i brasiliani Rubens Barrichello, Felipe Massa e Augusto Farfus, oltre a Pedro Lamy e Nicky Pastorelli. Hanno corso con loro anche Pastor Maldonado, Milos Pavlovic, Bertrand Baguette, Markus Winkelhock e Nathanael Berthon.

Rubens Barrichello ai tempi della Draco, nel 1990

Una bella favola si chiude, quindi. Speriamo che quella della Formula Renault 3.5 V8 continui, invece, ancora a lungo.


La classifica finale (tra parentesi il numero di vittorie):

Oliver Rowland (GBR - Fortec) 307 (8)
Mathieu Vaxiviere (FRA - Lotus) 234 (3)
Nyck de Vries (NED - DAMS) 160 (1)
Tio Ellinas (CYP - Strakka) 135 (2)
Egor Orudzhev (RUS - Arden) 133 (2)
Dean Stoneman (GBR - DAMS) 130
Tom Dillmann (FRA - Carlin) 122
Jazeman Jaafar (MAL - Fortec) 118 (1)
Gustav Malja (SWE - Strakka) 79
Pietro Fantin (BRA - Draco) 61
Nicholas Latifi (CAN - Arden) 55
Aurélien Panis (FRA - Tech 1) 42
Roy Nissany (ISR - Tech 1) 27
Roberto Merhi (SPA - Pons) 26
Meindert van Buuren, Jr. (NED - Lotus) 20
Alfonso Celis Jr. (MEX - AVF) 17
Marlon Stockinger (PHI - Pons) 14
Yu Kanamaru (JAP - Pons) 9
Sean Gelael (INA - Carlin) 7
Nick Yelloly (GBR - Lotus) 6
André Negrão (BRA - Draco) 4
Renè Binder (AUT - Pons) 4
Beitske Visser (NED - AVF) 3
Alex Fontana (SWI - Pons) 2
Bruno Bonifacio (BRA - Draco) 1
Philo Paz Patrick Armand (INA - Pons) 1

Il riassunto della stagione 2014: Eurocup F.Renault

Come per la F.Renault Alps, anche la Eurocup 2014 è stata una sinfonia olandese. Nyck De Vries, pupillo Mclaren, ha vinto la serie con autorità, ottenendo più vittorie di chiunque altro e navigando quasi sempre attorno alla zona podio. In aggiunta, le sei pole position e i cinque giri veloci conquistati hanno proiettato Nyck in una sorta di campionato a parte.

Come per NEC e Alps, anche la Eurocup ha confermato che le serie create da Renault godono di ottima salute e garantiscono spettacolo e crescita personale per i piloti presenti. A parte per De Vries, il quale probabilmente non ha bisogno di altra visibilità, oltre a quella che già ottiene con il programma junior Mclaren che lo segue costantemente.

Nyck De Vries davanti a tutti all'Hungaroring

Altri piloti, invece, hanno bisogno di fare risultati qui per essere finalmente notati. Questo è il caso del secondo classificato, il norvegese classe '96 Dennis Olsen, plurivincitore nei kart e già 3° lo scorso anno al debutto nella F.Renault NEC. Olsen, che è stato il pilota di punta del Prema Powerteam alla fine seconda forza tra i team, merita di passare presto a serie più performanti anche se quest'anno ha vissuto una stagione un poco altalenante.

Dennis Olsen

Al terzo posto si è classificato Alexander Albon, pilota del programma junior Lotus di nazionalità thailandese ma nato a Londra. Anche lui del '96, Albon ha corso spesso durante la stagione in posizioni da podio ma non è riuscito a piazzare la zampata vincente.

Dal 4° al 9° posto si sono piazzati dei piloti promettenti, quasi tutti in grado di stare agevolmente in zona punti, di aggredire il podio e, talvolta, di vincere. Andréa Pizzitola, francese classe '92, ha sfruttato certamente la maggiore esperienza nella serie per portare a casa due vittorie e una lunga serie di piazzamenti a punti; il brasiliano Bruno Bonifacio ('94) ha vinto una gara dopo aver ottenuto tre 3° posti consecutivi a inizio stagione, per poi subire un leggero calo; lo svizzero Kevin Jorg ('95) ha vinto gara due a Mosca; Jack Aitken, britannico nato nel '95 ha spesso navigato nelle retrovie, ma appena ha avuto delle occasioni è stato capace di sfruttarle, con una vittoria e 4 podi; il russo Egor Orudzhev ('95) è stato parecchio costante anche se non ha potuto scalare la classifica a causa di tre ritiri; il figlio di Olivier Panis, Aurelien ('94), ha vinto una gara e ha ottenuto un secondo posto rivelandosi consistente quanto lo era il padre, ma è comunque stato preceduto da piloti più giovani.

Charles Leclerc, Andrea Pizzitola e Nyck De Vries

Il nostro Ignazio D'Agosto ha chiuso la top ten, anche se con due gare in meno della concorrenza avendo saltato gli ultimi due round di Jerez. Per lui due terzi posti e qualche piazzamento, con un risultato complessivo purtroppo in ribasso rispetto al 2013 quando aveva concluso la stagione all'8° posto. Ignazio punta ora a salire di livello, ma ovunque andrà dovrà riscattare questo 2014 di transizione.

Ignazio D'Agosto © 2014 Sebastiaan Rozendaal / LAT Photographic

Ecco la classifica finale (tra parentesi il numero di vittorie):
Nyck de Vries (OLA - Koiranen GP) 254 (5)
Dennis Olsen (NOR - Prema Powerteam) 124 (2)
Alexander Albon (THA - KTR) 117
Andréa Pizzitola (FRA - Manor MP Motorsport) 108 (2)
Bruno Bonifacio (BRA - Prema Powerteam) 88 (1)
Kevin Jörg (SUI - Josef Kaufmann Racing) 87 (1)
Jack Aitken (UK - Fortec Motorsports) 86 (1)
Egor Orudzhev (RUS - Tech 1 Racing) 83
Aurélien Panis (FRA - ART Junior Team) 82 (1)
Ignazio D'Agosto (ITA - Koiranen GP) 73
Matthew Parry (UK - Fortec Motorsports)57
Gustav Malja (SVE - Josef Kaufmann Racing) 49
Levin Amweg (SUI - ART Junior Team) 42
Hans Villemi (EST - Prema Powerteam) 38
Anthoine Hubert (FRA - Tech 1 Racing) 30
Callan O'Keeffe (UK - ART Junior Team) 28
Steijn Schothorst (OLA - Manor MP Motorsport) 24
Nick Cassidy (NZL - Koiranen GP) 20
Simon Gachet (FRA - ARTA Engineering) 10
Martin Rump (EST - Fortec Motorsports) 8
Victor Franzoni (BRA - China BRT by JCS) 4
Matthew Graham (UK - AVF) 1
Ryan Tveter (USA - Josef Kaufmann Racing) 1



Gli altri riassunti della stagione 2014 by Piloti e Motori:
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Il riassunto della stagione 2014: Formula Renault 2.0 Alps

La F.Renault 2.0 Alps ha vissuto una stagione davvero da grandi numeri. Un numero di partecipanti incredibile ha reso movimentata tutta l'annata, ed è normale che sia così quando ci sono 30 macchine in pista ad ogni appuntamento. Box pieni nelle tre tappe italiane (Imola, Monza, Mugello) e nelle altre quattro gare (Pau, Red Bull Ring, Spa e Jerez), con 10 ottimi team presenti a tutti gli appuntamenti.

Sono stati però solamente 4 i piloti a conquistare almeno una gara, un numero basso a causa soprattutto della presenza del pigliatutto Nyck De Vries. L'olandese classe '95 fa parte del programma junior della Mclaren dal 2010 ed è destinato ad approdare in F1 in tempi brevi se confermerà le sue doti, quest'anno tramutatesi in 9 vittorie, 12 podi, 9 pole e 10 giri veloci. In aggiunta Nyck ha vinto anche l'Eurocup F.Renault, con meno successi ma sempre dominando. Va ricordato, però, che è già da 3 anni che corre in questa categoria (nel 2015 sarà nelle World Series 3.5) ed è un elemento da non sottovalutare.

Nyck De Vries

La sua stagione ha messo in ombra le ottime e buone prestazioni del resto della ciurma, costretto a raccogliere le briciole. Ci sono stati dei piloti comunque in grado di lasciare il segno. Come ad esempio il monegasco Charles Leclerc, due anni più giovane di De Vries e appena arrivato dai kart; Leclerc ha dimostrato di non aver pagato il salto alle monoposto, con due convincenti vittorie (entrambe a Monza) e 7 podi.

Charles Leclerc

Al terzo posto, non molto distante da Leclerc, si è piazzato l'ancor più giovane russo Matevos Isaakyan, nato nel 1998. Anche lui non si è lasciato scappare una delle poche occasioni per battere De Vries, conquistando due vittorie nel weekend austriaco al Red Bull Ring (alla guida della Tatuus del team di Vespolate JD Motorsport).

Matevos Isaakyan

L'inglese George Russell, anche lui del 1998, ha abbinato con discreto successo la stagione nell'Alps finita al 4° posto con la vittoria del BRDC Formula 4. Come lui anche Pietro Fittipaldi, nipote di Emerson: ha concluso la stagione al 9° posto (nonostante abbia saltato tre gare) ed è stato inoltre campione della F.Renault inglese.

Due italiani (entrambi classe '95) hanno scalato la classifica in questo 2014. Alessio Rovera, vincitore nella Formula Abarth '13, ha corso un'ottima stagione (6° alla fine) con tre podi (due dei quali a Monza), ma ha avuto anche dei passaggi a vuoto; il talento c'è e serve solamente una buona base per vincere qualcosa nel 2015, sempre sfoggiando il suo bellissimo casco. Dario Capitanio è stato molto costante in zona punti e questo gli ha permesso di rimanere nella top 10 (7°); tuttavia il suo miglior risultato è stato un 4° posto. La crescita è stata buona rispetto al 2013, ma l'anno prossimo dovrà fare il salto di qualità per costruirsi una solida carriera.

Alessio Rovera

Matteo Gonfiantini (3 volte nella top ten, classe '97) è stato l'unico altro italiano a conquistare dei punti, mentre Pietro Peccenini e Daniele Cazzaniga hanno navigato per lo più a ridosso della parte finale della griglia, con qualche puntata nella top 20.

Una menzione va fatta allo sfortunato pilota di Singapore Andrew Tang. Ex pilota junior Mclaren, Tang aveva cominciato la stagione con Prema, conquistando a Imola due piazzamenti a punti. Le premesse per una ottima annata c'erano tutte, visto che arrivava fresco di trionfo nella Toyota Racing Series neozelandese (dove aveva battuto Jann Mardenborough, non uno qualunque); tuttavia il richiamo obbligatorio al servizio militare lo ha costretto ad abbandonare momentaneamente le piste. La speranza è di vederlo di nuovo in pista nel 2015.

Andrew Tang

Tra i team ha primeggiato Koiranen (grazie a De Vries), con gli inglesi del Fortec secondi (pilota di punta: Leclerc). Cinque team italiani hanno conquistato punti: JD Motorsport (3°), Cram (5°), BVM (7°), Prema (8°) e TS Corse (11°).

Ecco la classifica finale (tra parentesi il numero di vittorie):
Nyck de Vries (OLA - Koiranen GP) 300 (9)
Charles Leclerc (MON - Fortec Motorsports) 199 (2)
Matevos Isaakyan (RUS - JD Motorsport) 180 (2)
George Russell (UK - Koiranen GP) 123
Simon Gachet (FRA - Arta Engineering) 78
Alessio Rovera (ITA - Cram Motorsport) 65
Dario Capitanio (ITA - BVM Racing) 55
Denis Korneev (RUS - Jenzer Motorsport) 46
Pietro Fittipaldi (BRA - MGR Motorsport) 43
Stefan Riener (AUT - Cram Motorsport) 37
Alex Bosak (POL - Prema Powerteam) 37
Luke Chudleigh (CAN - Tech 1 Racing) 36
Akash Neil Nandy (MAL - Tech 1 Racing) 35
Ben Barnicoat (UK - Fortec Motorsports) 32
Seb Morris (UK - Fortec Motorsports) 31
Hugo de Sadeleer (SUI - Tech 1 Racing) 27
Andrew Tang (SIN - Prema Powerteam) 24
Philo Paz Patrick Armand (INA - Tech 1 Racing) 23
Martin Kodric (CRO - Fortec Motorsports) 18
Marek Böckmann (GER - Jenzer Motorsport) 10
Semen Evstigneev (RUS - BVM Racing) 6
Matteo Gonfiantini (ITA - TS Corse) 5
James Allen (AUS - Arta Engineering) 2
Dennis Anoschin (GER - Jenzer Motorsport) 2



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